王军荣：校园公用自行车不应回避学生参与

　　作者：王军荣

　　下周起，您在北京各个高校内再不用为走远路而犯愁，只要是在学校内活动都可以骑上一辆崭新的自行车，而且不管您是学校师生还是外来人员，都不用交纳租金和身份证件。昨天下午，北京航空航天大学作为首批试点院校，最先接受了市公安局捐赠的200辆自行车。(据《京华时报》6月2日)

　　公用自行车的益处自不待言，让其成为校园一道亮丽的风景线，也是我们的心愿。不过，达成如此心愿却需要抓住两个关键点。

　　其一，限制骑车人的自利人本性。因为免费，因为缺乏任何预设的惩罚，骑车人的自利冲动很容易转变成对自我利益的最大化追求。他们可能会不遵守自行车的停放地点，可能会不爱护自行车。那无论多精致的自行车也会在很短的时间内被破坏掉。修理、更新的速度是跟不上破坏的速度的。我以为，对此，一方面需要制度化操作，即必须在规定的地方领取自行车，也必须在规定的地方放置自行车；另一方面在交还自行车时实施检查。即骑车人要及时报告自行车的损坏情况。对于不遵守制度的学生，应该批评教育，严重的可以张榜公布，甚至禁用。

　　其二，让学生以参与维修的方式回报免费使用。自行车的维修是很重要的，但维修首先要解决的是人的问题。学校应该在校园招聘义务维修员，让他们在维修的过程中更加懂得珍惜自行车的使用。

　　在大学校园内推行公用自行车，北师大珠海分校在去年就实验过。他们将400辆废旧自行车统一维修、翻新，不上锁，放在学校各停车点让全校师生随时、免费使用(《广州日报》2006年9月13日报道)。但刚试行几天，就有学生私自将公用自行车上锁、据为己有；有的车子因为半途损坏，就被学生随手扔掉。尽管后来，学校多次改进管理方式，但效果却总不尽如人意。从网上的跟贴来看，许多网友对此都不乐观。的确也是，从北师大珠海分校的实验，到一些学校实施的无人售报的破产，我们还缺乏对道德自律性的高度自信。尽管实验的是在具有高度知识含量和道德水准的高校。

　　北京公安局在航空航天大学进行实验，如果实验的不顺利，将意味着这一美好形式毁于一旦。但愿航空航天大学能够通过这一次“考试”。稿源：红网